Kam idú peniaze motoristov za povinné kontroly originality? Ročne je tých kontrol 90 až 100-tisíc, hovorí Trebulová z Iris Identu.
Kam idú peniaze motoristov za povinné kontroly originality?
Ročne sa na Slovensku vykoná od 90 do 100 tisíc kontrol originality, čo so sebou prináša množstvo otázok týkajúcich sa efektivity a transparentnosti tohto procesu. V podcaste Autobazar.EU sa Nikola Trebulová, projektová manažérka spoločnosti Iris Ident, ktorú možno považovať za odborníčku na túto problematiku, snaží objasniť, čo sa deje s peniazmi zaplatenými za tieto kontroly.
Dôležitosť kontrol originality
Kontroly originality, častokrát vnímané ako zbytočná byrokracia, majú svoje opodstatnenie. Trebulová argumentuje, že niektoré vozidlá nevyhovujú a sú predávané na ďalšie skúmanie políciou. „Existujú prípady, kedy automobil dostane označenie stupňa 3, čo znamená, že je podozrivé a musí prejsť ďalšou kontrolou. Tento systém pomáha znižovať počet podvodných praktík na Slovensku,“ zdôrazňuje Trebulová.
Na koho sa navyše spoliehajú údaje?
Povinné kontroly originality sú nedeštruktívne a počas nich sa preverujú nielen doklady vozidla, ale aj možné neoprávnené zásahy do jeho konštrukcie. Ak sa objaví podozrenie, auto sa zadrží a polícia preberá ďalšie vyšetrovanie. Iris Ident, pod dozorom Ministerstva dopravy SR, vyvinula sofistikovaný systém, známy ako ODO-Pass. Ten zabezpečuje prístup k veľmi cenným historickým údajom o automobiloch, ktoré sú zasielané z rôznych technických a emisných staníc, poisťovní a leasingových spoločností.
Prekračovanie hraníc s inováciami
Slovensko sa dokázalo napojiť na medzinárodné informačné systémy, čo zahŕňa nielen spracovávanie dát zo zahraničných potrebných autorít, ale aj historické údaje nemeckých vozidiel. Tento krok posilňuje transparentnosť a znižuje možnosti podvodov.
Príbehy podvodov
Trebulová sa vo výmene názorov v podcaste zmieňuje aj o kurióznych prípadoch podvodov. Spomína napríklad jeden z Bratislavy, kde sa taxík s odometrom manipuloval pomocou čiernej pásky, čím bol graf vzhľadu kilometrov poriadne „zubatý“. Analytici objavili, že vozidlo malo naozaj na tachometri nie 50 000, ale 500 000 kilometrov.
Budúcnosť elektrických vozidiel
S narastajúcim podielom elektromobilov prichádza aj nová výzva – sledovanie degradácie batérií. Trebulová hovorí, že bez informácie o „zdraví“ batérie nebude možné elektromobily zhodnotiť či predať. Iris Ident preto spolupracuje s lídrami diagnostiky, aby certifikáty o batériách boli súčasťou ich systémov.
Nová legislatíva na obzore
Očakáva sa, že nová slovenská legislatíva prinesie prísnejšie pravidlá, ktoré umožnia kupujúcim odstúpiť od zmlúv v prípade manipulácie s odometrom, ak k predaju nebol priložený výpis z registra prevádzkových záznamov. Stočené kilometre budú považované za neodstrániteľné vady, čo výrazne posilňuje ochranu spotrebiteľa.
Celý podcast ponúka zaujímavé pohľady na aktuálne témy týkajúce sa kontroly originality a praktiky motoristického trhu u nás. Existuje množstvo ďalších aspektov, ktoré sa ukážu v ďalších rozhovoroch a diskusiách.
