Severná D1 v roku 2026: Zosuvy pri Ružomberku a miliardový rébus pri Turanoch
Ružomberok: Obchvat stále odďaľovaný, náklady narastajú
Výstavba diaľnice D1, konkrétne úseku medzi Hubovou a Ivachnovou, ktorý má slúžiť ako obchvat Ružomberka, prebieha už od roku 2013. Pôvodne sa plánovalo, že tento takmer 15-kilometrový úsek bude dostavaný v roku 2017. O deväť rokov neskôr však motoristi stále čakajú na jeho otvorenie, pričom najnovšie správy hovoría o odkladoch spôsobených zosuvmi pôdy a zložitými geologickými podmienkami, ktoré predlžujú čas výstavby.
Zosuvy pôdy: Prekážka v dokončení
Momentálne sa najväčšou prekážkou v dokončení tohto úseku považuje zosuv pôdy, ktorý ovplyvnil výjazd z tunela Čebrať. Situáciu komplikujú aj geológovia, ktorí vyšetrujú sadanie mostného objektu. Prebudovanie a prispôsobenie výstavby sa podieľajú na nepredvídanom náraste nákladov, ktoré sa z pôvodných 227 miliónov eur vyšplhali až na takmer 690 miliónov eur. Takto astronomické číslo vyvoláva obavy o to, kedy sa konečne projekt dostane do finálnej fázy.
Postup vo výstavbe a reakcie odborníkov
Minister dopravy, Jozef Ráž, pôvodne avizoval otvorenie úseku na marec, následne termín posunul na apríl a aktuálne počíta s otvorením v horizonte niekoľkých mesiacov. Na stavbe sa nachádzajú aj zahraniční experti, čo naznačuje vysokú vážnosť situácie. Odborníci sa zhodujú, že zosuvy pôdy sú bežné pri stavbách tohto rozsahu, aj keď sú ťažko predvídateľné.
Posledný úsek D1: Turany – Hubová v ťažkostiach
Rovnaké problémy hrozia aj v súvislosti s ďalším plánovaným úsekom D1, konkrétne medzi Turanmi a Hubovou. Tento úsek je opisovaný ako historicky najdrahší projekt v slovenskej infraštruktúre, pričom odhadované náklady prekračujú 1,47 miliardy eur bez DPH. Problémy s verejným obstarávaním posunuli začiatok prác o dva roky, pričom celý proces od projektovania po výstavbu sa môže predĺžiť o sedem až deväť a pol roka, ak sa vyskytnú dodatočné komplikácie.
Ochrana prírody a budúcnosť výstavby
V súvislosti s týmto projektom sa objavili aj spory o ochranu prírody, pretože pôvodní plán sa mal realizovať na povrchu, čo by mohlo nepriaznivo vplývať na chránené územia. Nový návrh však predpokladá prechod podzemným tunelom Korbeľka, čo vyvoláva obavy miestnych obyvateľov o možný dopad na zdroje pitnej vody.
Predražovanie a zodpovednosť zhotoviteľa
Odborníci poukazujú na potrebu zmeny prístupu k stavebným projektom, aby sa predišlo situáciám, aké majú za následok predražovanie. Kritika sa zameriava na model „Žltý FIDIC“, ktorý umožňuje zhotoviteľom získať objednávky za podhodnotené ceny a následne dodatočne zvyšovať náklady. Odborníci volajú po transparentnejších postupoch a dôkladnejšej dokumentácii, aby sa minimalizovali riziká nákladových prekvapení pri budúcich projektoch.
Čakajú nás ďalšie odklady?
Zatiaľ čo úsek D1 Hubová – Ivachnová sa pomaly posúva do finálnej fázy, obyvatelia regiónu, motoristi a odborníci s obavami sledujú, čo prinesie budúcnosť diaľnice, ktorá má význam pre spojenie Bratislavy a Košíc. Situácia si vyžaduje serióznu diskusiu a spoluprácu medzi zhotoviteľmi a štátom, aby sa zabezpečila efektívna realizácia projektov a ochrana prírodných zdrojov.
