Volkswagen začína novú éru, expert: je to najlepší krok (videopodcast)

Volkswagen spúšťa historický ozdravný program Future Plan 2030

Nemecký automobilový koncern Volkswagen začína rozsiahlu transformáciu, ktorá podľa odborníkov nemá v histórii automobilového priemyslu obdobu. Dozorčia rada spoločnosti jednomyseľne schválila strategický plán Future Plan 2030, ktorý samotný koncern označuje za najkomplexnejší transformačný program vo svojej histórii.

Podľa špecialistu na dopravu a autopriemysel Vladimíra Ortha ide o nevyhnutný krok. „Problémom nie je len technológia, ale predovšetkým cena. Výroba automobilov v Nemecku patrí medzi najdrahšie na svete. Vysoké mzdy, ceny energií, sociálne náklady, zamestnanecké benefity, regulácie a administratíva vytvárajú prostredie, v ktorom je čoraz ťažšie konkurovať výrobcom z nákladovo efektívnejších regiónov,“ uvádza Orth vo svojej analýze.

Rozsah zmien: rušenie pracovných miest, znižovanie kapacít

Plánované zmeny sú rozsiahle. Volkswagen plánuje zredukovať približne 50 000 pracovných pozícií a zrušiť približne štvrtinu manažérskych miest. Režijné náklady chce znížiť o 20 percent a celkovo ušetriť približne 20 miliárd eur do roku 2030.

Koncern tiež plánuje zúžiť modelové portfólio až o 50 percent a znížiť komplexnosť výbav približne o 75 percent. Výrobné kapacity v Európe a Číne sa znížia o ďalších 500 000 vozidiel ročne v každom regióne. Volkswagen tiež zredukuje portfólio viac ako 2 000 majetkových účastí približne o tretinu.

Pri závodoch Emden, Zwickau, Hannover a Neckarsulm koncern uvádza, že pri súčasnom plánovaní nemôže garantovať ich konkurencieschopné ďalšie využitie po rokoch 2031 až 2034. To automaticky neznamená okamžité zatvorenie všetkých štyroch závodov, no ide o výrazný signál hĺbky pripravovanej transformácie.

Efektivita namiesto objemu výroby

Podľa Ortha nemusí ísť o dramatický proces. Výrobné závody sa preorientujú, napríklad aj na zbrojársky priemysel, ktorý bude do roku 2030 potrebovať až 780-tisíc pracovníkov. Efektivita automobilky sa podľa neho podstatne zvýši. Namiesto desiatich miliónov áut ročne bude Volkswagen vyrábať do deväť miliónov, ale s maržou až deväť percent.

V rozhovore pre Autobazar.EU sa moderátor Erik Stríž rozprával s Vladimírom Orthom o radikálnom reštarte koncernu, neudržateľnom nemeckom nákladovom modeli, dopadoch čínskej konkurencie na európske automobilky, rušení značky SEAT a tiež o vplyve týchto zmien na slovenský automobilový priemysel.